Afturendi bílsins er ekki samhverfur, en innanhúss hjá Porsche gátu hönnuðir ekki sammælst um einn afturenda svo frumgerðin var smíðuð með báðum útgáfum. Auk þess er hann tveggja dyra. Bíllinn var aldrei þróaður frekar vegna þess að Porsche var ekki sannfært um að hann gæti skilað hagnaði, sem og hvort hann samsvaraði sér í samanburði við hina bílana í línunni.
Samkvæmt Porsche var markmiðið með verkefninu að ákveða hvot Targa toppurinn yrði bærilegur fyrir farþega í aftursætunum, sem og til að hanna sambrjótandi, mjúkan topp sem fer nógu hratt niður.
Hvað varðar hraðan á samanbrjótanlegum toppnum, sóttu Porsche verkfræðingarnir ekki vatnið yfir lækinn heldur sóttu það á Porsche 911 Targa. Það er skottlok sem opnast bæði á framan og aftan. Þá getur það tekið við blæjunni. Kerfið var þó aldrei sett á bíllinn, heldur var það allt handvirkt á frumgerðinni.
„Með blæju jepplinga er hönnunin alltaf áskorun bæði útlitslega og formslega. Jepplingur er alltaf með stóra yfirbyggingu og þunga. Ef þú setur þetta í samhengi við lítinn og léttan topp sem hægt er að taka af: þá er líklegt að formið verði skrítið,“ sagði Michael Mauer, núverandi yfirhönnuður Porsche.
Porsche hannaði einnig sjö sæta útgáfu af Cayenne með lengra hjólhafi. Porsche hefur nýlega staðfest að unnið sé að rafbíl sem er stærri en Cayenne, sem má kannski taka sem andlegum arftaka sjö manna Cayenne, sem aldrei varð eða hefur orðið hingað til.
