Viðskipti innlent

Tækifæri Norðurslóða sigla framhjá Íslandi

Kristján Már Unnarsson skrifar
Dýrasta skip Íslendinga, sem verið er að smíða til að þjóna Norðurslóðum, mun að óbreyttu ekki fá heimahöfn á Íslandi. Útgerðarmaðurinn segist ekki geta keppt við skip skráð í Færeyjum.

Þriðja sérleyfinu á Drekasvæðinu, og því síðasta í þessari atrennu, verður úthlutað í Þjóðmenningarhúsinu á morgun. Það er hins vegar óvíst hvort útgerðir sem stefna á skipaþjónustu við olíuleit vilji hafa heimahöfn á Íslandi.

Steingrímur Erlingsson, framkvæmdastjóri Fáfnis Offshore, er láta smíða sérhæft skip til öryggis- og olíuþjónustu á Norðurslóðum fyrir á áttunda milljarð króna. Hann samdi í fyrra við Fjarðabyggð um að hún yrði heimahöfn þessa dýrasta skips Íslendinga en nú hafa runnið á hann tvær grímur. Hann segir að skráning á Íslandi þýði að skipið verði ekki samkeppnishæft við nágrannaþjóðir eins og Færeyinga, sem bjóði upp á þægilegra umhverfi fyrir útgerð sem þessa.

Skip Fáfnis verður sjósett í marsmánuðiMynd/Fáfnir Offshore.
Skipið verður sjósett í Tyrklandi í mars og síðan dregið til Noregs þar sem lokið verður við smíðina í sumar. Steingrímur spyr hvort þessi tegund nýrrar atvinnugreinar Íslendinga hljóti sömu örlög og fraktskipin, að vera með erlenda heimahöfn, þegar tækifærin koma á Norðurslóðum. Olíufélög eins og Statoil og Shell séu búin að skuldbinda sig að vinna við Austur-Grænland næstu 16 árin.

„Það er meðal þess sem Fáfnir er að gera. Við erum að byggja skip sem þola þessar aðstæður og gerð til að vinna á Norðurslóðum. Það er ekkert annað en eðlilegt að við gerum þetta með íslensku hugviti og íslenskum sjómönnum,” segir Steingrímur í viðtali við Stöð 2, en hann fjallaði um þessi mál á fundi Norðurslóða-viðskiptaráðsins og PwC í Reykjavík í morgun.

Dýrasta skip Íslendinga mun líta svona þegar það verður afhent í ágústmánuði.
Hann vill að Íslendingar hafi alþjóðlega skipaskráningu að hætti Færeyinga, sem hafi náð að draga til sín á annað hundrað skip, sem sigli um öll heimsins höf á færeyskum fána. Það sé ekki verið að tala um snuða íslensk launakjör, þvert á móti að skapa hálaunastörf, sem krefjist töluverðrar skólagöngu.

„Þetta eru sérstök störf, hátekjustörf. Þannig að þau verða til þá á Íslandi og Íslendingar munu fá þau,” segir framkvæmdastjóri Fáfnis Offshore.

Hann lætur á sér skiljast að ekki sé nóg að tala um það í hátíðarræðum að Íslendingar nýti tækifæri Norðurslóða.

„Við þurfum að girða okkur í brók ef við ætlum að taka þátt í þessu. Annars siglir þetta framhjá okkur.”


Tengdar fréttir

Færeyskar útgerðir færa sig í olíuiðnað

Færeyskir útgerðarmenn, sem áður réru til fiskjar, hafa í auknum mæli snúið sér að olíuútgerð og gera nú út nærri tuttugu sérhæfð skip fyrir olíuiðnað. Olíuútrás Færeyinga skilar nú átta til ellefu prósentum af þjóðartekjum eyjanna. Jan Müller ritstýrir fréttavefmiðli færeyska olíugeirans og hann segir okkur að þótt engin vinnanleg olía hafi ennþá fundist í lögsögu Færeyja starfi samt milli þúsund og fimmtán hundruð Færeyingar við olíuiðnaðinn, margir þeirra erlendis. "Til dæmis eru 250 færeyskir rafvirkjar leigðir út til að vinna í norska olíuiðnaðinum.

Olíuleitin hafin við Austur-Grænland

Olíurisar eins og Shell, Statoil, BP, Chevron og Conoco Philips eru meðal níu olíufélaga sem Grænlendingar úthlutuðu nýjum sérleyfum á föstudag. Akureyri og Eyjafjörður vilja bita af kökunni.

Dýrasta skip Íslendinga smíðað fyrir olíuborpalla

Tilkynnt var í dag um smíði á fyrsta sérhæfða skipi Íslendinga til að þjónusta olíuborpalla. Þetta er jafnframt dýrasta skip sem íslenskt fyrirtæki hefur keypt. Skipið verður smíðað í Noregi, kostar 7,3 milljarða króna. og verður afhent nýju íslensku félagi, Fáfni offshore, í júlí á næsta ári. Aðaleigandi þess er Steingrímur Erlingsson en heimahöfn skipsins verður í Fjarðabyggð. Skipið er sérhæft til að flytja borstangir og annan varning til olíuborpalla en Færeyingar eru meðal þeirra sem komið hfa sér upp flota slíkra þjónustuskipa á undanförnum árum. Össur Skarphéðinsson utanríkisráðherra tilkynnti um smíðasamninginn á fundi í Fosnavaag í Noregi í dag. Í tilkynningu utanríkisráðuneytisins kemur fram að þetta sé dýrasta skip sem íslenskt fyrirtæki hafi keypt og er haft eftir ráðherranum að smíði þess marki tímamót í iðnaðarsögu Íslendinga. Skipið er sérstaklega byggt og styrkt fyrir aðstæður í Norður-Íshafi og verður tæplega 90 metra langt. Á því verður m.a. þyrlupallur og sérstakur eldvarnar- og hreinsibúnaður ef óhapp verður.

Stendur klár þegar borpallurinn kemur

Steingrímur Erlingsson, sem er að láta smíða dýrasta skip Íslendinga, segist vilja standa klár þegar borpallarnir mæta á Drekasvæðið. Næstu árin hefur hann þó tryggt skipinu sjö milljarða verkefni á Svalbarða, eða sem nemur kaupverðinu að stórum hluta. Hann er 43 ára Hafnfirðingur, vélfræðingur og flugvirki að mennt, var lengi útgerðarstjóri í Þorlákshöfn, en hefur síðasta áratug stundað útgerð á norðurslóðum Kanada.






Fleiri fréttir

Sjá meira


×